El esperado examen de los ingenieros de la Nasa sobre los problemas de aceleración que forzaron a Toyota a llamar de urgencia a revisión más de ocho millones de vehículos ya está finalizado. Y la conclusión final da la razón a lo defendido durante los últimos diez meses por la marca japonesa: el problema no puede atribuirse a un fallo electrónico de sus vehículos.

Los primeros problemas de aceleración no intencionada se remontan a 2009. En un primer momento, Toyota lo atribuyó al diseño de las alfombrillas que se colocan bajo los pies del conductor, que al arrugarse bloqueaban el acelerador. Después, dijo que se trataba además de un fallo de diseño del propio pedal, que impedía que volviera a su posición inicial.

Pero las explicaciones de la marca, que durante meses pareció restar importancia a los incidentes, no despejaron todas las dudas. Y con coches cada vez más dependientes de la electrónica, y los argumentos alarmistas dados por algunos especialistas y políticos, el Departamento de Transporte procedió a realizar un examen más detallado para determinar las causas reales.

La conclusión de Washington es rotunda, y despeja todas las especulaciones con esta frase: "Los ingenieros de la Nasa no encontraron defectos en los vehículos de Toyota capaces de producir la apertura necesaria de la válvula del acelerador como para crear una velocidad peligrosa", afirma la nota del secretario Ray Lahood, que había sido muy crítico con la forma en la que Toyota había afrontado el problema.

La llamada masiva a revisión comenzó en noviembre de 2009, y los resultados anuales presentados por Toyota muestran con claridad el efecto que tuvo el problema a lo largo de 2010. La compañía pagó, además, 49 millones de dólares en multas relacionadas con la manera en la que gestionó el proceso. Todo el sector esperaba el resultado de la investigación de la Nasa, por las consecuencias que podía tener en el diseño de sus coches.